解决方案

围绕智能汽车的感知、计算与网联链路，按射频互连场景给出推荐产品族与选型边界。

1

ADAS 毫米波雷达射频互连

77GHz 雷达收发通道对带宽、损耗与相位极敏感，需专用毫米波界面并做通道配对。

工况约束−40~+125℃、振动冲击、相位一致性、PIM 单评
基线原则不盲目套普通 SMA/FAKRA，按 2.92mm 或主机厂指定界面选型。
2

车载摄像头同轴（SerDes）

8–12Gbps 串行链路对回波损耗敏感，Mini-FAKRA 以更小体积与更高带宽适配。

工况约束Gbps 级速率、温级、防错插
基线原则速率进入 Gbps 级优先 HFM，低速单端射频可保留 FAKRA。
3

车机与鲨鱼鳍天线馈线

GNSS、蜂窝、V2X 多路射频共用天线模组，强调低损耗与链路预算。

工况约束IP67、抗振、回波损耗
基线原则多路馈线分别核算链路预算与隔离，外部布置须密封防护。
4

T-Box 与网联通信

远程信息处理器内的定位与直连通信射频互连，覆盖 GNSS 与 C-V2X。

工况约束温级、IP67、5.9GHz 回波
基线原则V2X 频段窄且对回波敏感，须保证 5.9GHz 处 RL≥14dB。
5

车载以太网与差分数据

域控到显示屏/网关的差分高速数据，由 HSD 承载 100/1000BASE-T 与 LVDS。

工况约束100Ω 差分、串扰、温级
基线原则差分数据用 HSD 而非单端射频连接器，全程保持 100Ω。
6

车内高速 SerDes 同轴

域控集中化推动感知链路向更高带宽、更小面积占用演进。

工况约束带宽裕量、面积占用、温级
基线原则按最高速率预留 20GHz 带宽基线，避免量产即换型。

选型决策路径

按信号频率与协议类型自上而下收敛到具体产品族：

  1. 信号频率超过 6 GHz？是 → 是否 77GHz 雷达射频通道？是 → 77GHz 雷达界面；否 → Mini-FAKRA。
  2. 是否为差分高速数据（以太网 / SerDes）？是 → HSD 车载以太网。
  3. 是否为 GNSS 定位天线？是 → GPS / 北斗。
  4. 是否为 5G V2X 天线？是 → 5G V2X。
  5. 通用射频同轴（≤6 GHz）？是 → FAKRA / SMA·MMCX。